Alles, was Sie über LEGO-Modellflugzeuge wissen möchten

Die Veröffentlichung des neuen, legendären Concorde-Sets von LEGO weckte unsere Begeisterung für Modellflugzeuge in LEGO-Sets und wir haben in den Archiven gegraben, um zu sehen, was es vorher gab.

Wie in unserem vorherigen Artikel über Modellschiffe werden wir nicht über Minifiguren-Sets mit Flugzeugen sprechen (davon gibt es eine MENGE!). Stattdessen konzentrieren wir uns auf Modelle echter Flugzeuge. Außerdem beschränken wir uns auf Flugzeuge mit Flügeln und heben uns Hubschrauber für einen anderen Tag auf.

Wie weit müssen wir also in der Zeit zurückgehen, um das erste Flugzeugset zu finden? Die Antwort könnte Sie überraschen …

Die frühen Tage

Schon 1950 zeigte ein Bausatz, der nur aus 2x4 Steinen bestand, ein Bild, das entfernt an ein Flugzeug erinnerte. Das war in den Tagen vor Auspuff und Kupplungskraft! Von einem Flugzeugmodell kann man hier allerdings nicht sprechen. Dann, im Jahr 1961 (oder 1962? Brickset und Peeron sind sich nicht einig) brachte LEGO das Set 311 heraus, ein Spezialset mit Flugzeugen. Das Set wies sehr rudimentäre Formen auf, stellte jedoch gegenüber den 1950er Jahren eine deutliche Verbesserung dar, und die Einführung der Röhren unter den Steinen machte diese Flugzeuge schwenkbar.

1965 wurde dann Set 320 veröffentlicht: ein Modell des ersten Firmenjets von LEGO, einer Piper PA-23-250. Länge und Flügelspannweite sind proportional und lassen auf einen Maßstab von 1:40 schließen. Der Rumpf ist etwas zu schmal und hoch, die Farbgebung ist jedoch deutlich vom OY-FAV übernommen.

Die 70er Jahre – Die Ära der Klassiker

Die Geschichte geht 1970 mit dem seltsam benannten Set 346 „Jumbo Jet“ weiter, bei dem es sich eindeutig um eine Concorde handelt. Es ist auch seltsam, dass Concorde zwar eine Zusammenarbeit zwischen Frankreich und Großbritannien war, das Set jedoch von Samsonite hergestellt und nur in den USA veröffentlicht wurde.

Eine weitere merkwürdige Sache ist die Breite. Ohne Überbrückungsplatten gab es nur eine Möglichkeit, die Heckflosse in die Mitte des Rumpfes zu bekommen, und zwar, indem man sie drei Bolzen breit machte, und das haben sie gemacht. Wenn man bedenkt, dass damals alles 4, 6 oder 8 Noppen breit war, war das ziemlich ungewöhnlich. Obwohl es jetzt vielleicht grob aussieht, denke ich, dass der Designer angesichts der damaligen Teilepalette ziemlich gute Arbeit geleistet hat.

Das Jumbo-Jet/Concorde-Set muss sich gut verkauft haben, da es den Beginn einer Welle von Flugzeugsets in den 1970er Jahren darstellte, die mit der Sud Aviation Super Caravelle begann. Erstmals 1972 als Werbeset 1550 für die dänische Fluggesellschaft Sterling erhältlich, ein Jahr später folgte eine Version ohne Markenzeichen im Set 687. Obwohl offiziell ohne Markenzeichen, scheint das Logo am Heck von der niederländischen Fluggesellschaft Martinair inspiriert worden zu sein (mehr dazu später). Beide Flugzeuge hatten eine aufgedruckte Heckflosse und verwendeten die gleichen aufgedruckten 2x4-Steine ​​mit einem roten Streifen und vier Fenstern.

Im Jahr 1974 ließ sich LEGO erneut von Sterling inspirieren (oder Sterling kam zu LEGO zurück) und dieses Mal war das Thema die Boeing 727. Es war ein moderneres Flugzeug mit mehr und kleineren Fenstern, also wurde ein neuer Druck entwickelt. Leider war der neue Druck zum Zeitpunkt der Aufnahme des Bauanleitungsfotos noch nicht fertig, daher ist dort ein Entwicklungsmodell mit den Caravelle-Fensterdrucken zu sehen. Das Bild auf der Schachtel verwendet den richtigen Fensteraufdruck.

Dieses Set verwendete ein brandneues Element für die Heckflosse, das mit dem Sterling-Logo bedruckt war. Als die Boeing 727 zwei Jahre später als Werbeset 1560 für Lufthansa erneut aufgelegt wurde, wurde das Heck in Blau hergestellt und das Logo war diesmal ein Aufkleber (wahrscheinlich, weil es damals nicht funktionierte, Gelb auf Blau zu drucken). Obwohl dieses Set gleich aussieht, ist die Konstruktion etwas anders. Die Lackierung der Lufthansa erforderte, dass sich der Streifen mit den Fenstern im unteren Drittel der 2x4-Steine ​​befand und nicht in der Mitte, daher wurden eine Reihe Platten und eine Reihe Steine ​​vertauscht.

Die 727 hatte einen weiteren Ausflug als reguläres Set, jedoch in JAL-Farben im Set 698, wobei sie zur ursprünglichen Konstruktion mit weißen Steinen und den Fenstern in der Mitte zurückkehrte.

In der Zwischenzeit hat LEGO 1974 auch das Set 657 herausgebracht. Brickset nennt es „Aircraft“, während es im britischen Katalog von 1974 „Executive Jet“ heißt. Dieser Name könnte ein Hinweis auf die Inspiration für dieses Set sein, das trotz des gleichen Fensteraufdrucks ganz anders aussieht als die Caravelle. Diese Form ergab zwei Jahre später im Set 455 „Learjet“ viel mehr Sinn.

Dieses Set hat die gleiche Gesamtform wie 657, aber die Motoren sind nach vorne versetzt und anstelle der bedruckten Fenster werden durchsichtige Platten verwendet. Dieses Modell basiert höchstwahrscheinlich auf dem Firmenjet von LEGO, einem weißen Learjet 25.

Diese beiden Sets lassen uns einige Fragen offen: Warum wurde zuerst die generische Version veröffentlicht und nicht die Marken-/Werbeversion der Caravelle und der Boeing 727? Warum wurden in der ersten Version die bedruckten Fenster der Caravelle verwendet? Warum wurde die weiße Version vier Jahre nach dem Verkauf des echten Learjets von LEGO herausgebracht? Warum wurde es nur in den USA veröffentlicht (laut LEGO-Fan und Gelegenheitshistoriker Gary Istok – bei Brickset wird darüber nicht gesprochen)? Wir werden es wahrscheinlich nie erfahren.

Neben diesen modernen Fluggeräten hat LEGO im Jahr 1976 auch zwei historische Exemplare hergestellt. Das erste war die Nummer 1562, ein weiteres Werbeset der Lufthansa. Es handelte sich um einen recht primitiven Doppeldecker, der wahrscheinlich von der Antonow AN-2 der Lufthansa inspiriert war.

Das zweite Modell, Set 661 in Europa und Set 456 in den USA, basierte auf der berühmten Spirit of St. Louis, Charles Lindberghs Flugzeug, das die erste nonstop-Transatlantiküberquerung von New York nach Paris durchführte. Beide Modelle sollten, um ihren jeweiligen Vorbildern treu zu bleiben, grau sein, allerdings war das noch keine beliebte Hauptfarbe für Sets. Das Lufthansa-Flugzeug wurde blau lackiert, während die Spirit gelb war. Die Farbe war jedoch nicht das einzige Problem; außerdem hat er den falschen Propeller und die Flügel sind viel zu klein. Das heißt, es war damals noch kein richtiges Modell, aber das hat mich als Siebenjährigen nicht wirklich gestört.

Das Legoland-Luftfahrtthema endete 1978 mit drei weiteren Werbesets. Das erste spielt im Jahr 1555 und ist die jüngste Zusammenarbeit mit Sterling. Diesmal handelt es sich um einen Doppeldecker mit dem Kennzeichen OY-VET. Obwohl es sich um ein schönes Flugzeug handelt, basiert es wahrscheinlich nicht auf einem echten Flugzeug. Ich habe keine Beweise dafür gefunden, dass Sterling jemals einen Doppeldecker hatte, und es gab nie ein Flugzeug mit der Registrierung OY-VET.

Nachfolgend finden Sie zwei Sets, die für die niederländische Charterfluggesellschaft Martinair produziert wurden. Beide Sets haben die fiktive Registrierung PH-MAH gemeinsam. Bei dem kleinen Propellerflugzeug handelt es sich um ein Modell einer Cessna 402B. Das echte Flugzeug hatte die Registrierung PH-MAZ. Es handelt sich um das Flugzeug, das Sie auf Wikipedia sehen, nur in seiner neuen Lackierung nach dem Verkauf an den niederländischen Rijkswaterstaat.

Bei dem Jet handelt es sich um eine McDonnell Douglas DC-9. Für dieses Set wurde ein spezieller Fensterdruck angefertigt. Dieses ähnelt dem vorherigen, aber das Farbband ist breiter. Da kein Schwanzstück in der richtigen Form verfügbar ist, verfügen beide Sets über Schwanzflossen aus Steinen. Bei der Cessna funktioniert es, aber im Maßstab des Jets sieht es etwas klobig aus.

Die 80er und 90er Jahre - Eine lange Wartezeit

Nach dem Boom der 1970er Jahre kam die Produktion von LEGO-Flugzeugen zum Erliegen. Zehn Jahre nach den Martinair-Sets wurde ein Werbeset von Air Canada veröffentlicht. Möglicherweise soll es einer Boeing 767 ähneln, aber die Proportionen sind mehr als nur ein bisschen cartoonhaft; Schwanzflosse und Flügel sind zu klein oder der Rumpf zu groß. Es ist ein Minifigurenflugzeug ohne Minifiguren. Im selben Jahr brachte Technic auch sein erstes Flugzeugset heraus, ein generisches Propellerflugzeug.

In den 1990er Jahren war das, was einem Modellflugzeug am nächsten kam, ein Teil des Model Team-Sets 5591 Mach II Red Bird Rig, aber bei dem fraglichen Vogel handelte es sich um einen generischen Showjet, der keinem echten Flugzeug nachempfunden war. Es gab noch ein paar weitere Technic-Flugzeuge, aber alle waren generisch und größtenteils nicht sehr interessant.

Im Jahr 1999 begann die LEGO-Gruppe mit der Herstellung von Star Wars-Sets und brachte im folgenden Jahr zwei riesige Sets heraus, womit der Grundstein für die mittlerweile berühmte Ultimate Collector Series gelegt wurde. Dies war ein klares Zeichen dafür, dass sie das Potenzial erkannten, Sets an Erwachsene zu verkaufen. In diesem Jahr produzierten sie auch eine Freiheitsstatue (3450) und eine vergrößerte Minifigur (3723). Dann tauchte im Jahr 2001 aus dem Nichts die Nummer 3451 Sopwith Camel auf, ein Kampfflugzeug aus dem Ersten Weltkrieg.

Dies war ein maßstabgetreues Modell eines echten Flugzeugs. Der Maßstab 1:15 ist deutlich größer als bei allen bisherigen Flugzeug-Sets. Ein Jahr später wurde das Set 10024 Red Baron im gleichen Maßstab veröffentlicht. Dies ist ein weiteres Jagdflugzeug aus dem gleichen Jahr 1917: der Dreidecker Fokker Dr.I.

Für den nächsten Teil der Serie kehrte LEGO mit dem Wright Flyer zu den Anfängen der menschlichen Luftfahrt zurück, dem Flugzeug, mit dem Orville Wright erstmals 120 Fuß weit flog ... oder etwas mehr als die Hälfte der Länge einer Boeing 747!

Bei diesem Flugzeug entsprach die Länge in etwa den beiden Vorgängern, die Flügelspannweite war mit nur 68 Noppen allerdings viel zu gering. Um maßstabsgetreu zu sein, müsste die Flügelspannweite 120 Noppen betragen. Interessante Tatsache: Als es veröffentlicht wurde, hatte dieses Set mehr Technic-Links als jedes andere Technic-Set (Dacta und Service Packs ausgenommen). Zwanzig Jahre später wurde diese Zahl durch das Spukhaus, zwei Achterbahnen und das Razor Crest UCS-Set übertroffen – es gibt noch immer kein Technic-Set mit mehr Links.

Einige Jahre später ging LEGO mit dem Set 10177 ins andere Extrem und basierte auf dem damals noch unveröffentlichten Boeing 787 Dreamliner im Maßstab 1:87 (mit einer respektablen Länge von 82 Noppen und einer Flügelspannweite von 86 Noppen). Dies sollte jedoch für eine Weile das letzte große Flugzeugmodell sein.

Im Jahr 2007 startete Creator seine Serie von 3-in-1-Flugzeugsets mit 4953 Fast Flyers. Dieses Modell scheint lose auf einem F-14 Tomcat zu basieren. Damit er nicht wie ein militärischer Düsenjäger aussieht, ist er in den Farben einer fiktiven Showstaffel gehalten. Flugzeugtyp und Setgröße variieren, die 3-in-2-Serie läuft jedoch bis heute, wobei der bislang letzte Teil das Set 31126 Supersonic Jet aus dem Jahr 2022 ist.

2010 - Die Fortsetzungen

Die 2010er Jahre begannen mit zwei exklusiven Flugzeugsets zur Eröffnung des LEGO Stores. Bei einem handelte es sich um ein unmarkiertes Frachtflugzeug (vielleicht eine Boeing C-17?), bei dem anderen handelte es sich um ein bekannteres Motiv, die Spirit of St. Louis. Diesmal ist es farblich korrekt und größtenteils grau, aber obwohl es fast doppelt so viele Teile enthält, ist es tatsächlich kleiner als das Set von 1976. (Man fragt sich, warum sie dieses Set nicht für die Eröffnung des West County Center-Geschäfts aufbewahrt haben. Immerhin wurde der Spirit nach Charles Lindberghs Heimatstadt St. Louis, MO, benannt.)

Das nächste Modell, das überarbeitet wurde, war der Sopwith Camel im Jahr 2012. Set 10226 hat andere Farben als 3451 und außerdem funktionierende Bedienelemente! Der Steuerknüppel im Cockpit bewegt tatsächlich die Querruder und Heckklappen. Als Bonus gab es auch noch eine 65er Polybag Variante dazu.

Ebenfalls im Jahr 2012 schuf LEGO mit einem Modell des alten Firmenjets Piper für das LEGO Inside Tour-Set jenes Jahres das exklusivste Set auf dieser Liste. Im Jahr 2015 wurde ein Exemplar des Sets 4000012 auf eBay für 4.350 $ verkauft und im Jahr 2020 wurde eines auf Catawiki für 3.050 € verkauft. Derzeit wird bei eBay ein gebrauchtes Exemplar für nur 2.500 US-Dollar angeboten.

Für das letzte Flugzeugmodell dieses Jahrzehnts kehren wir zur Lufthansa zurück. Das Set 40146 ist eines der kleinsten Sets in dieser Übersicht und ironischerweise ein Modell des Airbus A380, des größten Passagierflugzeugs der Welt.

Die 1920er Jahre – Die Rückkehr von …

Die 2020er Jahre hätten fast mit dem ersten Technic-Modell eines echten Flugzeugs begonnen, aber das Set 42113 Bell-Boeing V-22 Osprey wurde in letzter Minute abgesagt. Stattdessen wurde das erste Modell in den 2020er Jahren mit der Nummer 40450 versehen, eine Hommage an Amelia Earhart und ihre Lockheed Vega 5C. Das Modell hat einen Maßstab von etwa 1:50 und ähnelt dem ersten Spirit of St. Louis-Set, ist aber detaillierter, da es 45 Jahre später hergestellt wurde. Das Set enthält auch eine Amelia-Minifigur.

Dies bringt uns ins Jahr 2023 und zur Veröffentlichung des riesigen Sets 10318, der legendären Concorde. Mit einer Länge von knapp über einem Meter (3'5") und über 2.000 Einzelteilen ist dies bei weitem der bisher größte Flugzeugmodellbausatz – und den Bewertungen zufolge scheint es ein fantastisches Bauset zu sein.

Wie beim Dreamliner handelt es sich bei der Lackierung um die Demo des Herstellers und nicht um die eines der beiden Kunden Air France oder British Airways. Ich vermute, es wäre zu teuer gewesen, Teile für die Lackierungen beider Fluggesellschaften hinzuzufügen, und sie konnten sich nicht zwischen den einen oder den anderen entscheiden.

Und hier sind wir. Seit fast 60 Jahren produziert LEGO Modelle der ersten, größten und schnellsten Flugzeuge der Welt sowie einiger weniger bekannter Flugzeuge in allen Größen und Maßstäben von 1:15 bis 1:500.

Epilog

Okay, wir haben gesagt, keine Minifiguren-Sets, aber für Indiana Jones machen wir eine Ausnahme. Im Jahr 2008 führte die Veröffentlichung des vierten Indie-Films „Königreich des Kristallschädels“ zu einer Reihe von Sets, darunter „7628 Peril in Peru“, in dem eine sehr schöne Douglas DC-3 zu sehen ist. Obwohl es etwas klein ist (der Maßstab beträgt etwa 1:65, während 1:40 als Minifiguren-Maßstab gilt), sind die Proportionen für ein Spielset recht gut.

In der zweiten Welle im Jahr 2009 haben wir die 7683 mit Nurflügler eingesetzt. Es besteht keine große Ähnlichkeit mit dem Flugzeug im Film, das selbst eine fiktive Filmrequisite war. Dazu ist genug gesagt. Es gab ein weiteres Set, 7198 Fighter Plane Attack, das zwei Flugzeuge enthielt. Da ist zunächst das Flugzeug, das Indy und sein Vater aus dem Zeppelin stehlen. Es soll sich um eine Bücker Bü 131 handeln, das tatsächlich im Film verwendete Flugzeug ist jedoch eine belgische Stampe et Vertongen SV.4C. Für ein Minifigurenset ist er eigentlich etwas zu lang und die Flügel sind etwas kurz, aber er ist erkennbar.

Das zweite Flugzeug ist das Flugzeug, das die Nachbarn jagt. Eigentlich sollte es eine deutsche Messerschmitt Bf 109 werden, aus der Not heraus verwendete das Studio im Film jedoch eine Schweizer Pilatus P2. Auch für Minifiguren ist dieses Modell zu groß, was aber vermutlich an dem Partytrick-Mechanismus liegt: Drückt man auf das Cockpit, springen die Flügel ab. Das Modell im Set basiert auf dem P2, verfügt aber über den passenden Propeller für eine Messerschmitt.

Mit der Veröffentlichung des fünften Indiana-Jones-Films in diesem Jahr gab es eine neue Welle von Indy-Sets und eines davon, Set 77012, enthält eine neue Version des Pilatus P2. Dieses Set zeigt eine spätere Szene im Film, in der ein Auto verfolgt wird. Daher gibt es in diesem Set nur ein Flugzeug. Die Länge ist diesmal perfekt, die Flügelspannweite hätte jedoch sechs Noppen breiter sein müssen. Der Propeller ist wieder falsch (diesmal vier Blätter), die Auspuffrohre sind übertrieben und diese Bolzenschützen auf den Flügeln helfen nicht, aber es ist immer noch ein viel besseres Modell als das erste. (Oh, und das Hakenkreuz auf der Heckflosse fehlt Gott sei Dank … anders als bei manchen Konzeptzeichnungen aus dem Jahr 2009.)

Hier endet der tiefe Einblick in die Archive. Zeit, Luft zu holen. Wohin geht die Geschichte der LEGO-Flugzeugmodelle? Wird dies der Beginn einer neuen Veröffentlichungsreihe wie vor 20 Jahren sein? Wir müssen einfach abwarten, um es herauszufinden.